Study on mechanical properties of steel-wood composite bolt tray under ultimate load
-
摘要:
为降低动压冲击对支护系统的破坏，适应大变形巷道的需要；基于球壳结构理论构建锚杆拱形钢托盘承载力学模型，给出钢托盘最大承载力计算式，分析钢托盘各参数尺寸对其承载力的影响关系，研究木托盘压缩实验特征；通过Abaqus软件对钢托盘与组合托盘开展有限元静态力学强度实验，对比分析钢托盘与组合托盘受压状态下的不同特征，分析让压距离对组合托盘承载性能的影响规律。结果表明：对钢托盘承载力的影响顺序为拱高>拱底圆半径>孔口半径，拱高与承载力服从对数增加关系，拱底圆半径、孔口半径与托盘承载力基本成线性增加关系；钢−木组合托盘中木托盘先受力，并经历了压密阶段、弹性变形阶段和塑性变形阶段，木托盘被压缩可降低钢托盘30.03%的承载受力，组合托盘的应力−位移曲线右移，组合托盘的极限承载力增加；钢托盘受压破坏从孔口处开始，基本成圆形向四周扩展，托盘底部四边中间区域与四角区域形成的高应力差是导致托盘四角破坏的主要原因。
Abstract:In order to reduce the damage of dynamic pressure impact to the support system and meet the needs of large deformation roadway, the bearing capacity model of anchor arch steel tray was constructed based on the spherical shell structure theory. The calculation formula of the maximum bearing capacity of steel tray was given. The influence of each parameter size of steel tray on its bearing capacity was analyzed. The characteristics of wood tray compression experiment were studied. The finite element static mechanical strength experiment of steel tray and composite tray was carried out by Abaqus software. The different characteristics of steel tray and composite tray under compression were compared and analyzed, and the influence of yield distance on the bearing capacity of composite tray was analyzed. The results show that the order of influence on the bearing capacity of steel pallet is arch height > radius of arch bottom circle > radius of orifice. The arch height and bearing capacity obey the logarithmic increase relationship, and the radius of arch bottom circle and orifice radius basically increase linearly with the bearing capacity of pallet. The wooden pallet in the steel-wood composite pallet is subjected to the force first, and has experienced the compaction stage, the elastic deformation stage and the plastic deformation stage. The compression of the wooden pallet can reduce the bearing force of the steel pallet by 30.03%. The stress-displacement curve of the composite pallet moves to the right, and the ultimate bearing capacity of the composite pallet increases. The compressive failure of the steel tray starts from the orifice and basically expands in a circular shape to the surrounding area. The high stress difference between the middle area and the four corner areas at the bottom of the tray is the main reason for the four corners failure of the tray.
-
煤炭是我国能源的压舱石和稳定器，对保障我国能源供给和能源安全具有重要意义。瓦斯爆炸是煤矿灾害事故中最具破坏力的事故之一[1-3]。随着大采高工作面一次采全高和综采放顶煤开采技术的广泛应用，采空区顶板垮落过程中岩体相互撞击摩擦产生火花已成为诱发采空区瓦斯爆炸事故的主要隐患。众多学者在岩石撞击升温[4-5]、摩擦闪温[6-7]、砂岩放电[8]、瓦斯引燃温度阈值[9-10]、瓦斯爆炸温度分布[11]、顶板失稳摩擦区域[12]等方面进行了研究。周应江等[13]以某工作面瓦斯事故为研究对象，开展了采空区瓦斯燃烧原因调查，发现该次瓦斯事故是因顶板垮落掉落的石英砂岩撞击摩擦产生火花引燃瓦斯；许家林等[14]、屈庆栋等[15]研究了顶板垮落撞击产生摩擦火花的诸多因素，认为开采厚度、岩块石英含量、干燥程度、接触压力与产生摩擦火花概率成正比；秦广鹏等[16-18]研究了坚硬顶板冒落过程中砂岩摩擦引燃采空区瓦斯机制，初步探讨了摩擦速度、石英含量与摩擦面热量密度之间的联系；陈琛等[19]建立了考虑高温热痕、岩壁、风流导热和风流对流的微分方程，确定了岩石摩擦引燃瓦斯的温度阈值；李冬等[20]研究表明岩石石英含量、摩擦面粗糙程度、撞击高度、摩擦时间等因素与岩石表面温度呈正相关；周锦龙等[21]开展了岩辊渐进摩擦试验，定量表征了岩石摩擦速度与最大闪温的关系。专家学者在岩石摩擦升温引发瓦斯燃烧爆炸取得的成果对防控采空区瓦斯爆炸起到了显著作用。针对现有研究中对定量化指标考虑不系统、指标研究不深入的问题，采用岩石摩擦效应引燃瓦斯试验系统，设计试验从砂岩摩擦速度、摩擦力、瓦斯浓度、SiO2含量等角度探究砂岩摩擦诱发瓦斯爆炸机制，为防控采空区顶板垮落过程中岩体相互撞击摩擦诱发瓦斯爆炸提供依据。
1. 工程背景
新疆某矿井田总体处于复式背斜的南翼，为单斜构造，伴有较多断层，局部褶皱发育，倾角6°~12°，区域断层特点基本沿北东向、近南北向发育，东部断层发育，西部深部相对简单。该矿N4107工作面走向方向长为2 128 m、倾斜方向长为240 m，工作面地面标高为+1 040~+1 100 m、井下标高为+530~+650 m、埋深472~573 m，工作面北部、西部为实体煤，南部为集中回风巷，东邻N4106采空区。N4107工作面回采4-1煤层，煤层由北向南逐渐变薄，煤岩类型以半暗型煤变半亮型煤为主，煤层厚度为8.25~9.17 m、平均为8.70 m，倾角5°~14°，平均为9°。4-1煤层瓦斯含量较高，N4107工作面经过预抽，瓦斯相对涌出量0.36 m3/t，绝对涌出量为4.36 m3/min。4-1煤层顶底板情况见表1。
表 1 4-1煤层顶底板基本力学参数Table 1. Basic mechanical parameters of 4-1 coal roof and floor岩样 岩性 破坏载荷/kN 抗压强度/MPa 弹性模量/GPa 基本顶 粉砂岩 66.38 35.74 11.42 直接顶 细砂岩 94.04 50.73 15.31 直接底 细砂岩 94.29 51.20 17.29 2. 试验设计
2.1 试 样
本次试验试样材料取自新疆某矿N4107工作面基本顶、直接顶与直接底中的砂岩，3组摩擦试件与旋转试件分别取自同一块岩块。使用岩石切磨一体机将煤、岩块进行切割、打磨，加工成内径为40 mm，外径为120 mm，高25 mm的环形旋转试件，共制备了3组试样。
利用X射线衍射仪对3组摩擦试件样本物相进行测定分析，得到基本顶、直接顶、直接底3组试样中SiO2含量分别为57.53%、67.85%、61.44%。
2.2 试验系统
岩石摩擦效应引燃瓦斯试验系统主要包括摩擦试验箱、动力控制系统、试件摩擦系统以及瓦斯监测系统4个部分。
1）摩擦试验箱。箱体由厚度为10 mm的钢板制成，箱体的长、宽、高分别为660、660、690 mm。试验箱前部开有30 mm×30 mm的泄爆口，试验时用塑料纸密封，瓦斯爆炸后产生气流能够及时从泄爆口排出，从而避免爆炸对设备造成损坏。泄爆口下部开有直径为10 mm的瓦斯注入口，瓦斯注入后用螺丝密封。试验箱右端为1块12 mm厚的可拆卸钢化玻璃，四周用密封封条密封，以便观察、记录试验现象。
2）动力控制系统。动力控制系统采用额定电压380 V、额定功率5.5 kW、转速2 800 r/min的三相异步电机为试验提供动力。电机转速通过变频器控制，变频器额定功率为7.5 kW，额定输出电流为17 A，输入电压为380 V。三相异步电机通过连接箱内工业联轴器与摩擦试验箱连接，将电机动力传导给试验箱内试件，其外部加装保护壳，提高试验的安全性。
3）试件摩擦系统。试件摩擦系统由试件加压装置、摩擦试件固定装置、旋转试件固定装置组成。试件加压装置为1块厚度为30 mm的“T”形钢板，钢板质量15 kg。其一端与箱体通过旋转轴连接，另一端用于悬挂重物增加配重。试件加压装置放下时“T”形钢板下方正好与旋转试件接触。摩擦试件固定装置的主要功能是固定摩擦试件，保证试验进行过程中摩擦试件与旋转试件稳定接触。摩擦试件固定装置由底部托板和上部的平口钳组成。底部托板固定在试件加压装置上，与试件加压装置形成1个平面，用于固定平口钳，保证摩擦试件水平。摩擦试件固定装置与试件加压装置通过螺栓连为一体，确保整体牢固。
4）瓦斯监测系统。瓦斯监测系统由瓦斯监测仪、监测探头和气体报警控制主机组成。瓦斯监测仪量程为0~100%，用于实时监测试验中瓦斯体积分数。
2.3 试验方案
依据工程现场采空区难以监测的位置局部瓦斯体积分数可能升高至瓦斯爆炸体积分数范围（5.0%~16.0%），确定试验中瓦斯体积分数范围。因工程现场中顶板垮落过程中岩块大小、形状及速度均不相同，根据岩石摩擦效应引燃瓦斯试验系统配重范围，将摩擦力参数设置为摩擦载质量15.0~19.0 kg。根据N4107工作面煤层最厚位置确定顶板最大垮落高度为9.17 m，按照自由落体理想状态，直接顶垮落至顶板最大速度为13.43 m/s，因此将摩擦速度参数设置为4.0~14.0 m/s。SiO2含量参数由采用X射线衍射仪对顶底板摩擦试件样本物相进行测定分析得到。
共设计19组试验，每组试验重复3次，命名为试验1、试验2、试验3，取3次试验平均值以避免试验误差。其中5组为不同瓦斯体积分数（6.0%、7.0%、8.5%、10.0%、11.5%）砂岩摩擦引燃瓦斯试验，5组为不同摩擦力（载质量15.0、16.0、17.0、18.0、19.0 kg）砂岩摩擦引燃瓦斯试验，3组为不同SiO2含量（57.53%、67.85%、61.44%）砂岩摩擦引燃瓦斯试验，6组为不同摩擦速度（4.0、6.0、8.0、10.0、12.0、14.0 m/s）砂岩摩擦引燃瓦斯试验。设计试验方案见表2。
表 2 摩擦引燃瓦斯试验方案Table 2. Friction ignition gas test schemes瓦斯体积
分数/%摩擦速度/
（m·s−1）摩擦载
质量/kg摩擦试件
SiO2含量/%重复试
验次数6.0 8.0 15 67.85 3 7.0 8.0 15 67.85 3 8.5 8.0 15 67.85 3 10.0 8.0 15 67.85 3 11.5 8.0 15 67.85 3 10.0 4.0 15 67.85 3 10.0 6.0 15 67.85 3 10.0 8.0 15 67.85 3 10.0 10.0 15 67.85 3 10.0 12.0 15 67.85 3 10.0 14.0 15 67.85 3 10.0 8.0 15 67.85 3 10.0 8.0 16 67.85 3 10.0 8.0 17 67.85 3 10.0 8.0 18 67.85 3 10.0 8.0 19 67.85 3 10.0 8.0 15 57.53 3 10.0 8.0 15 61.44 3 10.0 8.0 15 67.85 3 3. 试验结果
3.1 摩擦引燃瓦斯爆炸范围计算
采用高速摄像机记录摩擦引燃瓦斯直至瓦斯完全爆炸的全过程。导出该过程中瓦斯爆炸图像后，通过MATLAB编写程序获得瓦斯燃烧过程中的每帧图像的明度信息，确定瓦斯燃烧区域明度值范围，计算得出瓦斯燃烧比例。具体明度获取过程为：
1）通过MATLAB中imread函数获取瓦斯燃烧过程中的每帧图像。
2）遍历像素数组索引获取每帧图像像素坐标。
3）使用size函数来获取图片的尺寸以及rgb2xyz函数来获取像素的RGB值。
4）通过式（1）计算明度。
$$ L{\text{ = }}\sqrt[\leftroot{-1}\uproot{12}{{2.2}}]{{\frac{{{{\left( {R/{\text{255}}} \right)}^{{\text{2}}{\text{.2}}}} + {{\left( {{\text{1}}{\text{.5}}G/{\text{255}}} \right)}^{{\text{2}}{\text{.2}}}} + {{\left( {{\text{0}}{\text{.6}}B/{\text{255}}} \right)}^{{\text{2}}{\text{.2}}}}}}{{{\text{1 + 1}}{\text{.}}{{\text{5}}^{{\text{2}}{\text{.2}}}}{\text{ + 0}}{\text{.}}{{\text{6}}^{{\text{2}}{\text{.2}}}}}}}} $$ (1) 式中：L为明度值，范围为0~1；R为红色光功率，范围为0~255；G 为绿色光功率，范围为0~255；B为蓝色光功率，范围为0~255。
3.2 瓦斯体积分数对摩擦引燃瓦斯的影响
设置5组不同瓦斯体积分数（6.0%、7.0%、8.5%、10.0%、11.5%）砂岩摩擦引燃瓦斯试验，试验摩擦速度为8 m/s，摩擦载质量15 kg，摩擦试件SiO2含量为67.85%，每组试验重复3次，命名为试验1、试验2、试验3。当瓦斯体积分数为6.0%时，3次试验瓦斯均未爆炸，当瓦斯体积分数为7.0%、8.5%、10.0%、11.5%时，试验发生瓦斯爆炸，爆炸时摩擦速度均已达到8 m/s。不同瓦斯体积分数下砂岩摩擦引发瓦斯爆炸时间如图1所示。
![]()
图 1 不同瓦斯体积分数下砂岩摩擦引发瓦斯爆炸时间Figure 1. Gas explosion time caused by sandstone friction under different gas volume fraction conditions为排除试验误差对试验结果的影响，取每组试验的3次瓦斯爆炸时间均值进行分析。试验中，当瓦斯体积分数为6.0%时，摩擦未引发瓦斯爆炸。由图1可知：摩擦诱发瓦斯爆炸的最低体积分数为7.0%；随瓦斯体积分数增加，试验瓦斯发生爆炸时摩擦速度均已达到8 m/s；当瓦斯体积分数为7.0%时，瓦斯平均爆炸时间为32.33 s；瓦斯体积分数增加至8.5%时，瓦斯平均爆炸时间缩短至21.78 s，缩短幅度为32.63%；瓦斯体积分数增加为10.0%时，瓦斯平均爆炸时间缩短至19.63 s，缩短幅度为10.95%；随着瓦斯体积分数继续增加至11.5%时，瓦斯平均爆炸时间延长至23.16 s，延长幅度为17.98%。由此可得随瓦斯体积分数自6.0%开始增加，摩擦由未诱发瓦斯爆炸到诱发瓦斯爆炸，瓦斯体积分数继续增加后，摩擦诱发瓦斯爆炸时间逐渐缩短，缩短幅度下降，瓦斯体积分数为10.0%时，摩擦诱发瓦斯爆炸时间最短，随后瓦斯体积分数增加使摩擦诱发瓦斯爆炸时间延长。
不同体积分数瓦斯在摩擦试验箱内爆炸过程如图2所示，不同体积分数瓦斯在摩擦试验箱内爆炸过程中瓦斯燃烧比例变化如图3所示。
![]()
图 2 不同瓦斯体积分数下砂岩摩擦引发瓦斯爆炸过程Figure 2. Gas explosion process caused by sandstone friction under different gas volume fraction conditions由图2可知：摩擦试验箱内瓦斯爆炸过程分为砂岩摩擦面燃烧瓦斯与瓦斯爆炸扩散2个阶段。在砂岩摩擦面燃烧瓦斯阶段，摩擦试验箱内瓦斯被转动试件摩擦表面燃烧，在0~40 ms瓦斯燃烧路径为自摩擦试件与转动试件接触点沿环形转动试件表面顺时针方向蔓延，因此砂岩摩擦产生的高温热表面是砂岩摩擦诱发瓦斯爆炸的主要原因。
由图3可知：瓦斯体积分数为7.0%、8.5%时，摩擦试验箱内全部瓦斯燃烧耗时140 ms；瓦斯体积分数为10.0%时，摩擦试验箱内全部瓦斯燃烧耗时100 ms；瓦斯体积分数为11.5%时，摩擦试验箱内全部瓦斯燃烧耗时80 ms；相同时刻摩擦试验箱内瓦斯燃烧比例随瓦斯体积分数的增加而增大。由此可知：瓦斯体积分数在7.0%~11.5%范围内，其体积分数的增加对瓦斯爆炸传播具有促进作用；瓦斯体积分数为7.0%、8.5%时，其燃烧比例变化趋势为缓慢增大-快速增大-缓慢增大；瓦斯体积分数为10.0%、11.5%时，其燃烧比例变化趋势为缓慢增大-快速增大-缓慢增大-快速增大，这是因为较高的瓦斯含量在燃烧后期已将氧气含量消耗至较低水平，因此对剩余瓦斯快速燃烧产生抑制作用。
![]()
图 3 不同瓦斯体积分数爆炸过程燃烧比例变化Figure 3. Change of combustion ratio in explosion process with different gas volume fraction conditions3.3 摩擦力对摩擦引燃瓦斯的影响
设置5组不同摩擦力（载质量15.0、16.0、17.0、18.0、19.0 kg）砂岩摩擦引燃瓦斯试验，试验摩擦速度为8 m/s，瓦斯体积分数10.0%，摩擦试件SiO2含量为67.85%，每组试验重复3次。当瓦斯体积分数为6.0%时，3次试验瓦斯均未爆炸，当瓦斯体积分数为7.0%、8.5%、10.0%、11.5%时，试验发生瓦斯爆炸。不同载质量下砂岩摩擦引发瓦斯爆炸时间如图4所示。
![]()
图 4 不同载质量下砂岩摩擦引发瓦斯爆炸时间Figure 4. Gas explosion time caused by sandstone frictionunder different load conditions为排除试验误差对试验结果的影响，取每组试验的3次瓦斯爆炸时间均值进行分析。5组不同砂岩摩擦力试验均引发瓦斯爆炸，爆炸时摩擦速度均已达到8 m/s。由图4可知：当摩擦试件载质量为15 kg时，瓦斯平均爆炸时间为19.63 s；当摩擦试件载质量增加至16 kg时，瓦斯平均爆炸时间缩短至18.95 s，缩短幅度为3.46%；当摩擦试件载质量增加至17 kg时，瓦斯平均爆炸时间缩短至18.17 s，缩短幅度为4.12%；当摩擦试件载质量增加至18 kg时，瓦斯平均爆炸时间缩短至17.14 s，缩短幅度为5.67%；当摩擦试件载质量增加至19 kg时，瓦斯平均爆炸时间缩短至16.13 s，缩短幅度为5.89%；随着摩擦试件载质量增加，摩擦诱发瓦斯爆炸时间逐渐缩短，摩擦诱发瓦斯爆炸时间缩短幅度逐渐增加。
3.4 石英成分对摩擦引燃瓦斯的影响
自N4107工作面基本顶、直接顶、直接底中取3组砂岩摩擦试件，利用X射线衍射仪对3组摩擦试件样本物相进行测定分析，得到基本顶、直接顶、直接底3组试样中SiO2含量分别为57.53%、67.85%、61.44%。每组试验重复3次。不同SiO2含量砂岩摩擦引发瓦斯爆炸时间如图5所示。
![]()
图 5 不同SiO2含量砂岩摩擦引发瓦斯爆炸时间Figure 5. Gas explosion time caused by friction of sandstone with different SiO2 content为排除试验误差对试验结果的影响，取每组试验的3次瓦斯爆炸时间均值进行分析。由图5可知：3组不同SiO2含量砂岩摩擦试验均引发瓦斯爆炸，爆炸时摩擦速度均已达到8 m/s；当砂岩摩擦试件SiO2含量为57.53%时，瓦斯平均爆炸时间为15.82 s；砂岩摩擦试件SiO2含量为61.44%时，瓦斯平均爆炸时间为17.44 s；当砂岩摩擦试件SiO2含量为67.85%时，瓦斯平均爆炸时间为19.63 s。因此认为砂岩摩擦试件SiO2含量影响着摩擦诱发瓦斯爆炸的难易程度，更高SiO2含量的砂岩摩擦将增大诱发瓦斯爆炸的风险。
3.5 摩擦速度对摩擦引燃瓦斯的影响
设置6组不同摩擦速度（4.0、6.0、8.0、10.0、12.0、14.0 m/s）砂岩摩擦引燃瓦斯试验，试验载重15.0 kg，瓦斯体积分数10.0%，摩擦试件SiO2含量为67.85%，每组试验重复3次。当摩擦速度为4.0、6.0 m/s时，3次试验瓦斯均未爆炸，不同摩擦速度下砂岩摩擦引发瓦斯爆炸时间如图6所示。
![]()
图 6 不同摩擦速度下砂岩摩擦引发瓦斯爆炸时间Figure 6. Gas explosion time caused by sandstone friction under different friction velocities为排除试验误差对试验结果的影响，取每组试验的3次瓦斯爆炸时间均值进行分析。由图6可知：当砂岩最大摩擦速度为8.0、10.0、12.0 m/s时，瓦斯平均爆炸时间分别为19.63、17.20、15.50 s，3组试验中瓦斯爆炸前转动试件已达到最大摩擦速度；当砂岩最大摩擦速度为14.0 m/s时，瓦斯平均爆炸时间为15.21 s，瓦斯爆炸前转动试件摩擦速度加速至12.9 m/s；当砂岩最大摩擦速度为6.0 m/s及以下时，长时间的摩擦并不会使转动试件表面升温至瓦斯着火点；当砂岩摩擦速度为8.0 m/s及以上时，长时间的摩擦使转动试件表面逐渐升温至瓦斯着火点，速度的增大有利于更快的升温；当摩擦速度达到12.9 m/s时，摩擦速度的加速过程已使转动试件表面升温至着火点。因此认为对于恒定加速度下摩擦试件有最低临界速度与最高临界速度：低于最低临界速度则转动试件表面不会升温至瓦斯着火点诱发瓦斯爆炸；高于最低临界速度且低于最高临界速度时，需在达到该速度后持续摩擦一定时间转动试件表面方可达到瓦斯着火点，在此速度区间内最大摩擦速度与摩擦诱发瓦斯爆炸时间呈负相关。当摩擦速度达到最高临界速度时转动试件表面将升温至瓦斯着火点。
4. 结 语
1）瓦斯体积分数低于6.0%时，砂岩摩擦不能诱发瓦斯爆炸到诱发瓦斯爆炸，瓦斯体积分数为7.0%~11.5%时，摩擦诱发瓦斯爆炸时间随瓦斯体积分数增加而先缩短后延长，瓦斯体积分数为10.0%时，摩擦诱发瓦斯爆炸时间最短。
2）摩擦试验箱内瓦斯爆炸过程分为砂岩摩擦面燃烧瓦斯与瓦斯爆炸扩散2个阶段。在砂岩摩擦面燃烧瓦斯阶段，摩擦试验箱内瓦斯被转动试件摩擦表面燃烧，因此砂岩摩擦产生的高温热表面是砂岩摩擦诱发瓦斯爆炸的主要原因。在瓦斯爆炸扩散阶段，瓦斯体积分数为7.0%、8.5%时，其燃烧比例变化趋势为缓慢增大-快速增大-缓慢增大；瓦斯体积分数为10.0%、11.5%时，其燃烧比例变化趋势为缓慢增大-快速增大-缓慢增大-快速增大。
3）随着摩擦试件载重增加使摩擦试件与转动试件之间摩擦力增大，加快了转动试件表面升温至瓦斯着火点，摩擦诱发瓦斯爆炸时间逐渐缩短，且摩擦诱发瓦斯爆炸时间缩短幅度逐渐增加。
4）砂岩摩擦试件SiO2含量影响着摩擦诱发瓦斯爆炸的难易程度，更高SiO2含量的砂岩摩擦将增大诱发瓦斯爆炸的风险。
5）恒定加速度下摩擦试件有最低临界速度与最高临界速度。低于最低临界速度则转动试件表面不会升温至瓦斯着火点诱发瓦斯爆炸。高于最低临界速度且低于最高临界速度时，需在达到该速度后持续摩擦一定时间转动试件表面方可达到瓦斯着火点，在此速度区间内最大摩擦速度与摩擦诱发瓦斯爆炸时间呈负相关。当摩擦速度达到最高临界速度时转动试件表面将升温至瓦斯着火点。
-
![]()
图 3 托盘各参数与其承载力的关系
Figure 3. Relationship between pallet parameters and its bearing capacity
表 1 常用锚杆杆体力学性能
Table 1 Mechanical properties of commonly used bolt
锚杆钢材编号 MG335 MG400 MG500 MG600 屈服强度/MPa 335 400 500 600 抗拉强度/MPa 455 540 630 750 
下载: 导出CSV
表 2 实验结果统计
Table 2 Statistics of experimental results
试件编号 直径/mm 高/mm 破坏载荷/kN 破坏应力/MPa 1# 50.90 58.3 18.68 9.18 2# 51.30 63.8 12.60 6.10 3# 51.80 58.7 20.48 9.72 4# 50.60 62.4 14.76 7.34 5# 50.80 66.3 19.98 9.86 平均 51.08 61.9 17.30 8.44
下载: 导出CSV
-
[1] 康红普. 我国煤矿巷道围岩控制技术发展70年及展望[J]. 岩石力学与工程学报,2021,40(1):1−30. KANG Hongpu. Seventy years development and prospects of strata control technologies for coal mine roadways in China[J]. Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering, 2021, 40(1): 1−30.
[2] 吴拥政,付玉凯,褚晓威,等. 锚杆托板与缓冲垫层组合结构静、动载力学性能试验研究[J]. 煤炭学报,2022,47(2):662−671. WU Yongzheng, FU Yukai, CHU Xiaowei, et al. Experimental study on static and dynamic mechanical properties of composite structure of anchor plate and cushion[J]. Journal of China Coal Society, 2022, 47(2): 662−671.
[3] 付玉凯,鞠文君,吴拥政,等. 深部回采巷道锚杆(索)防冲吸能机理与实践[J]. 煤炭学报,2020,45(S2):609−617. FU Yukai, JU Wenjun, WU Yongzheng, et al. Mechanism and practice of energy absorption and anti scour of bolt cable in deep mining madway[J]. Journal of China Coal Society, 2020, 45(S2): 609−617.
[4] 康红普. 煤巷锚杆支护成套技术研究与实践[J]. 岩石力学与工程学报,2005(21):3959−3964. KANG Hongpu. Study and application of complete rock bolting technology to coal roadway[J]. Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering, 2005(21): 3959−3964.
[5] 康红普,林健,吴拥政,等. 锚杆构件力学性能及匹配性[J]. 煤炭学报,2015,40(1):11−23. KANG Hongpu, LIN Jian, WU Yongzheng, et al. Mechanical performances and compatibility of rock bolt components[J]. Journal of China Coal Society, 2015, 40(1): 11−23
[6] 康红普,杨景贺. 锚杆组合构件力学性能实验室试验及分析[J]. 煤矿开采,2016,21(3):1−6. KANG Hongpu, YANG Jinghe. Laboratory experiment and analysis on mechanical performances of rock bolt components[J]. Coal Mining Technology, 2016, 21(3): 1−6.
[7] 郑仰发,康红普,鞠文君,等. 锚杆拱形托板承载力试验与分析[J]. 采矿与安全工程学报,2016,33(3):437−443. ZHENG Yangfa, KANG Hongpu, JU Wenjun, et al. Experiment and analysis of bearing capability of arched pallet for anchor bolts[J]. Journal of Mining & Safety Engineering, 2016, 33(3): 437−443.
[8] 孟宪志. 不同球形垫圈对锚杆尾部受力和变形特征的影响[J]. 煤炭工程,2017,49(5):80-83. MENG Xianzhi. Influences of different spherical washers on bolt tail stess and deformation characteristics[J]. Coal Engineering, 2017, 49(5): 80-83.
[9] 刘双跃,张训涛. 锚杆蝶形托盘合理参数研究[J]. 矿山压力与顶板管理,1998(2):65−67. [10] 康红普,吴建星. 锚杆托板的力学性能与支护效果分析[J]. 煤炭学报,2012,37(1):8−16. KANG Hongpu, WU Jianxing. Analysis on mechanical performance and supporting function of rock bolt plates[J]. Journal of China Coal Society, 2012, 37(1): 8−16
[11] 宫全红. 基于球壳理论对拱形托板承载力分析[J]. 煤矿机械,2017,38(3):62−64. GONG Quanhong. Analysis of arch plate bearing capacity based on spherical shell theory[J]. Coal Mine Machinery, 2017, 38(3): 62−64.
[12] 王开松,陈凯. 基于ANSYS的锚杆托盘强度分析及其压力实验[J]. 安徽理工大学学报(自然科学版),2013,33(1):25-27. WANG Kaisong, CHEN Kai. Strength the strength analysis and stress test of the bolt tray based on ANSYS[J] Journal of Anhui University of Science and Technology, 2013, 33(1): 25-27.
[13] 徐仁桂,刘少伟,翟新献,等. 济三煤矿巷道锚杆支护构件力学性能研究[J]. 有色金属(矿山部分),2008(4):28−31. doi: 10.3969/j.issn.1671-4172.2008.04.009 XU Rengui, LIU Shaowei, ZHAI Xinxian, et al. Research on mechanical properties of bolt support units in Jining No.3 Coal Mine[J]. Nonferrous Metals (Mining Section), 2008(4): 28−31. doi: 10.3969/j.issn.1671-4172.2008.04.009
[14] 刘少伟. 偏心载荷作用下煤巷顶板托盘失效的理论与实验分析[J]. 煤炭学报,2007(11):1166−1169. doi: 10.3321/j.issn:0253-9993.2007.11.010 LIU Shaowei. Failure theory and experiment of the tray in roadway roof with eccentric load[J]. Journal of China Coal Society, 2007(11): 1166−1169. doi: 10.3321/j.issn:0253-9993.2007.11.010
[15] 林健,周逸群,王正胜,等. 木垫板对锚杆支护效果影响的试验研究[J]. 煤炭科学技术,2018,46(12):74−78. LIN Jian, ZHOU Yiqun, WANG Zhengsheng, et al. Experimental study on influencing effect of wooden plate on bolt support[J]. Coal Science and Technology, 2018, 46(12): 74−78.
[16] 石垚. 不同组合构件对锚杆支护应力场影响的实验室研究[D]. 北京:煤炭科学研究总院,2016. [17] 徐芝纶. 弹性力学简明教程[M]. 北京:高等教育出版社,2000. [18] 梅瑞斌,包立,刘相华. 塑性力学教学中Mises屈服准则几何轨迹证明[J]. 力学与实践,2022,44(4):955−959. MEI Ruibin, BAO Li, LIU Xianghua. Proving of yield caiterion of mises geometric shape in plastic mechanics teaching[J]. Mechanics in Engineering, 2022, 44(4): 955−959.
[19] 王青旦,王红胜,李磊,等. 拱形沿空巷道破坏特征与控制技术[J]. 西安科技大学学报,2019,39(1):43−49. WANG Qindan, WANG Hongsheng, LI Lei, et al. Failure characteristics of roadway driving along goaf with crowned section and its control technology[J]. Journal of Xi’ an University of Science and Technology, 2019, 39(1): 43−49.
[20] 何杰,吴拥政,付玉凯. 冲击载荷下锚杆护表构件力学响应规律研究[J]. 采矿与安全工程学报,2021,38(3):556−564. HE Jie, WU Yongzheng, FU Yukai. Mechanics response law of surface protecting components for rock bolting under impact load[J]. Journal of Mining & Safety Engineering, 2021, 38(3): 556−564.
计量
- 文章访问数: 16
- HTML全文浏览量: 2
- PDF下载量: 5
